過去中國最具代表填海造陸利器為「天鯨號」自航絞吸式挖泥船。自2013年9月至2014年6月間,該船多次往返於南沙華陽礁、永暑礁、赤瓜礁、東門島和南薰礁之間,通過輪流作業提高效率,累計天數達193天,為中方的填海造陸作業立下汗馬功勞。

按照每小時吹填海沙4500立方米計算,天鯨號在南沙5個島礁吹填了超過1000萬立方米的沙土和海水,相當於3個美國胡佛水壩(Hoover Dam)消耗的混凝土。而在執行吹填作業時,天鯨

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號能以每小時4500立方米的速度,將海沙、海水的混合物排放到最遠6000公尺外,每天吹填的海沙達10多萬立方米。



總投資共計1.6億歐元(約台幣57億元)的「浚洋1」,由荷蘭IHC公司負責設計和建造,船舶總長167.5米,泥艙裝載量2萬1000立方米,最大挖深可達90米。該船屬超大型耙吸船,採用雙機雙槳推進,挖泥系統全部使用變頻電力驅動,雙耙則採用水下泥泵挖泥並設有環保溢流裝置,建造完工後將成為世界上最先進的挖泥船之一。

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華早報》曾引述消息人士指出,中國在9月初舉行的G20杭州高峰會前,不會針對黃岩島實施填海造陸工程,但建造時間可能落在11月的美國總統大選前執行。隨著「浚洋1」的交付,將為黃岩島開發增添更有利的海上設備。

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▲中國挖泥船「天鯨號」。(圖/翻攝自新華網)

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經過19個月的建設,中交廣州航道局有限公司(簡稱廣航局)的2萬1000立方米的超大型吸式挖泥船「浚洋1」,日

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前已在荷蘭IHC公司交付,並啟程返回中國。有了「浚洋1」的加入,將讓中方更具條件開建黃岩島。



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▲超大型挖泥船「浚洋1」交付,將讓中國更具條件開建黃岩島。(圖/翻攝自南海研究論壇)

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