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▲電池過熱是這次挑戰的最大問題,最後車隊將車子停在冰塊上協助降溫。(圖/翻攝自網路)

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在此次挑戰過程中,車隊遇到最棘手的問題,是要如何讓電池不至於過熱,最後GO PUCK想到的辦法是在出發之前,於車底放滿冰塊,從外部協助電池溫度降低,最終成功讓這部Model S完成賽事。



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「居家增溫」

雖然是基於量產車型,但是要參加艱困的爬山賽事,還是得經過適度的改裝,車隊將這部Model S的內裝與氣囊全部移除,然後裝入維護車手安全的防滾籠,如此一來減去了353公斤的車重,不過總重還是高達1,814公斤,而動力則是維持原廠規格,也就是762匹的綜效馬力。

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電動車大扭力的特性已是眾人皆知,這也讓Tesla的Model S有著驚人加速能力,但如果把Model S改裝成賽車,然後拿去挑戰山路,又能夠做出什麼樣的亮眼表現?





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在甫結束的美國派克峰國際爬山賽當中,GO PUCK車隊使用一部Tesla Model S P90D參賽,最終只花了11分48秒,就跑完總長約20公里的山路賽道,打破先前由Zero Motorcycle所創下的13分鐘最速量產車紀錄。

▲GO PUCK車隊使用Tesla Model S P90D挑戰派克峰爬山賽,最終刷新電動量產車紀錄。(圖/翻攝自網路)

▲車內所有與賽事無關的設備悉數移除,並

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記者張慶輝/綜合報導

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