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▲電池過熱是這次挑戰的最大問題，最後車隊將車子停在冰塊上協助降溫。（圖／翻攝自網路）
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在此次挑戰過程中，車隊遇到最棘手的問題，是要如何讓電池不至於過熱，最後GO PUCK想到的辦法是在出發之前，於車底放滿冰塊，從外部協助電池溫度降低，最終成功讓這部Model S完成賽事。
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請避免3動作讓「居家增溫」
雖然是基於量產車型，但是要參加艱困的爬山賽事，還是得經過適度的改裝，車隊將這部Model S的內裝與氣囊全部移除，然後裝入維護車手安全的防滾籠，如此一來減去了353公斤的車重，不過總重還是高達1,814公斤，而動力則是維持原廠規格，也就是762匹的綜效馬力。
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電動車大扭力的特性已是眾人皆知，這也讓Tesla的Model S有著驚人加速能力，但如果把Model S改裝成賽車，然後拿去挑戰山路，又能夠做出什麼樣的亮眼表現？
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在甫結束的美國派克峰國際爬山賽當中，GO PUCK車隊使用一部Tesla Model S P90D參賽，最終只花了11分48秒，就跑完總長約20公里的山路賽道，打破先前由Zero Motorcycle所創下的13分鐘最速量產車紀錄。
▲GO PUCK車隊使用Tesla Model S P90D挑戰派克峰爬山賽，最終刷新電動量產車紀錄。（圖／翻攝自網路）
▲車內所有與賽事無關的設備悉數移除，並加上保護安全的防滾籠。（圖／翻攝自網路）
記者張慶輝／綜合報導
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